Няма пилот в самолета

Текстът е публикуван в бр. 10/2021 г. на сп. Business Global.

Безпилотните самолети – т.нар. дронове, отдавна не са новина, но една българска компания отваря нова страница в тяхното приложение. Това e „Дронамикс“, която през декември официално ще представи своя първи товарен дрон, наречен Black Swan, а в началото на 2022 г. започват и първите пробни полети. Тогава ще бъдат получени и сертификатите, необходими за дейността. „През първата половина на 2022 г. очакваме да направим и първите търговски полети“, казва Свилен Рангелов, съосновател и изпълнителен директор на компанията (интервю с него на стр. 59).

Той заедно с брат си Константин създава „Дронамикс“ през 2014 г. Идеята идва от гиганта в онлайн търговията Amazon, който през декември 2013 г. лансира планове да доставя директно пратки на своите клиенти с дронове.

По това време Свилен Рангелов, натрупал опит в различни компании, вече се е завърнал в България. А брат му Константин Рангелов е в Нидерландия, работи в компания, която произвежда части за самолетната и космическата индустрия. Завършил е авиокосмическо инженерство в техническия университет в Делфт.

Двамата братя обсъждат идеята на Amazon и виждат доста трудности пред нейното приложение – според тях ще минат десетилетия, преди градската среда да стане благоприятна за подобни доставки. Но оценяват, че има потенциал в безпилотните доставки. И решават да създадат лек безпилотен самолет с товарен капацитет на малък ван, който да извършва полети между малки летища или до труднодостъпни райони. Константин Рангелов проектира дизайна на машината Black Swan („Черният лебед“) и получава одобрение от своите преподаватели в университета. Първият инвеститор в компания „Дронамикс“ е фондът Eleven. Следват инвестиции от австрийския фонд Speedinvest и от Бойко Яръмов, един от създателите на софтуерната компания „Телерик“. Още през 2015 г. „Дронамикс“ печели международното състезание за иновации Pioneers Festival в конкуренция с 1600 стартъпа от 98 държави. А през 2018 г. става стратегически партньор за дронове на глобално ниво на Международната асоциация за въздушен транспорт.

Бизнес моделът

Плановете на „Дронамикс“ са да оперира като карго авиокомпания, компанията вече има договори с 40 летища в Европа. „На нас ни трябват само 400 метра за излитане и кацане – много по-малко, отколкото за стандартните самолети“, обяснява Свилен Рангелов. Моделът на управление включва пилоти на всяко летище, където „Дронамикс“ оперира, те ще се грижат за излитането и за кацането. По време на полета самолетът ще се контролира чрез сателитна връзка от пилоти в отделен оперативен център, който ще е за съответната държава или за по-голяма територия. В него всички полети се наблюдават в реално време – така както правят всички авиокомпании.

Самолетите са оборудвани с всички сензори и комуникационни устройства, каквито има и в големите машини. Маршрутът им е точно определен, височината на полет е до 7000 м, като оптималната е 5000 м. Полетите могат да се изпълняват денонощно, защото не се извършват по визуален начин.

„На някои летища може да има ограничения заради шума, но нашият самолет е малък и шумът е по-нисък. Така че ще могат да се извършват излитания и кацания, без да се нарушава спокойствието на жителите“, казва Свилен Рангелов.

Клиентите на „Дронамикс“ ще купуват тонаж в полетите – заплащат определен капацитет по определени маршрути и компанията превозва техните товари. Това е честа практика в бранша – сключват се договори за т.нар. block space, които се заплащат предварително, без да има значение дали ще бъдат изпълнени. Компанията вече има споразумения с германските куриери DHL и Hellmann Worldwide Logistics, които ще бъдат и първите ѝ клиенти. „Това е началото. След това планираме и on demand полети, при които клиент да може да направи чартър и да изпълни определена поръчка“, обяснява Свилен Рангелов.

Основните товари на „Дронамикс“ ще са продукти от електронната търговия, фармацията и други, чиято верига на доставки изисква поддържането на ниска температура. Но Свилен Рангелов иска да влезе и на милиардния пазар на т.нар. мигновени куриери. Често се случва в големите заводи да аварира машина и да спре цялата поточна линия. Всеки неработещ час води до неустойки, които стигат и шестцифрени суми. В такива случаи служител на куриерска компания се изпраща с първия полет за частта. Цената на билета няма значение, дори се наема частен джет, защото пратката трябва да дойде незабавно. „Фабрики по цял свят се справят по този начин. Ние можем да постигнем многократно по-ниска цена за експресно доставяне на резервни части за минната, автомобилната и авиокосмическата индустрия“, категоричен е Свилен Рангелов.

Регулациите

„Дронамикс“ смята да започне първо в Малта, където кандидатства за нужните сертификати. След това плановете са да развие бизнес в Южна и Източна Европа, малко по-нататък през следващата година и в Австралия. Дистанциите в Европа са по-къси – до 600 км, докато в Австралия ще са над 1000 км.

„Малта има един от най-развитите авиационни регулатори, там оперират 70 авиолинии и има регистрирани стотици самолети. А и като островна държава тя е изцяло зависима от свързаността с външния свят“, казва Свилен Рангелов. Лицензът от Малта ще важи и за целия ЕС. „Ако искаме да влезем в града, това сменя профила за операциите и трябва да се вземе допълнителен сертификат“, обяснява предприемачът.

Авиационните регулатори са създали рамка на риска, от която зависи получаването на сертификатите. В случая с „Дронамикс“ операциите са нискорискови, сертификационният процес е опростен. Компанията не лети в населени места, а само до покрайнините. Наземният и въздушният риск са много по-малки, защото не се използват коридори за пътнически полети.

Съвсем няма да е така при летящите автомобили и таксита, които значително по-трудно ще получават одобрение. „Плановете са да се използват в градовете. В тази среда е много по-сложно както във въздуха, така и на земята. Получават се и завихряния между сградите, сертификационният процес е много по-сложен“, казва Свилен Рангелов.

Машината и хората

„Черният лебед“ е с размах на крилата 16 м и височина 4 метра. Той може да пренася 350 кг на разстояние до 2500 км. Пълният с гориво самолет тежи 1000 килограма заедно с товара. Задвижва се с витлов двигател, който използва като гориво безоловен бензин (Е10).

За компанията работят 80 човека. Част от тях се занимават с развойната дейност – инженери създават дизайна и авиониката, правят симулации и структурни анализи. Има екип по прототипиране и производство, както и бизнес екип. Персоналът бързо се разраства – ако през м.г. са били 20 души, сега са 80. Част от тези нови служители се занимават с организацията на авиомрежата, като от началото на годината е започнало и развитието на авиационната структура.           „Черният лебед“


. Размах на крилата - 16 м

. Височина - 4 метра

. Полезен товар - 350 кг 

. Пробег - 2500 км

. височина на полет - до 7000 м

. двигател - витлов

. Гориво - безоловен бензин (Е10)

„Процедурата по сертифициране изисква и сертифициране на самата авиационна структура – дали имаш хора с нужните знания и опит, дали разполагаш с правилните процедури, протоколи и т.н.“, обяснява Свилен Рангелов.

„Черният лебед“ се прави в столицата, като централата на компанията е близо до летище София. Основният материал за корпуса са карбоновите влакна. За електрониката и двигателя се използват готови решения, затова не се налага разработка и сертифициране.

„Иновацията е основно във формата и начина, по който машината е конструирана. Идеята е за по-лесно масово производство“, обяснява Свилен Рангелов.

Досега „Дронамикс“ е привлякла около 10 млн. лв. капитал от над 40 частни инвеститори, като двамата братя Рангелови държат мажоритарния дял в компанията. В средата на ноември собствениците обявиха, че смятат да наберат 5,8 млн. лв. чрез предлагане на акции на Българската фондова борса.