Безплатно: Ако ще купуваме нещо за F-16 V, което ще трябва само за мисии зад граница, нека поне него получим като бонус от ръководителите на тези мисии
„Пазарим се, това е точната дума, за максимално намаляване на цената на самолетите, за да имаме най-надеждната авиация“, каза премиерът Борисов.
Конгресът на САЩ разреши продажбата на 8 изтребителя F-16 на България на цена с пределен максимален таван, равен на 2,9 млрд. лв., а българският парламент бе гласувал за такава покупка 1,8 млрд. лв. с ДДС. После Народното събрание позволи на преговорния екип да се отклони от задължителните параметри. А военният министър Каракачанов очаква цената да бъде в рамките на $1,2 млрд., или около 2 млрд. лв.
В същото време на парламентарен контрол стана ясно, че сделката за 8 изтребителя F-16 Viper Block 70 ще се оскъпи допълнително заради инфраструктурата, а и може да се наложи правителството да плати цялата цена наведнъж, както иска американската страна. Стана ясно още, че ще се наложи Министерството на отбраната да изгради нова инфраструктура, необходима за новите 8 изтребителя F-16. Тези свърхзвукови машини не могат да стоят под открито небе и за тях са необходими специални хангари с постоянна температура зиме и лете. Необходими са и подходящи като товароносимост и вид настилка писти. За разлика от България, другите страни от Източна Европа, като Хърватия и Словакия, които купуват F-16, имат поне частично изградена такава инфраструктура и не им се налагат допълнителни скрити разходи.
Как обаче ще започне „пазарене“ при разлика от 1 милиард между индикативната сума на американския и одобрената от нашия парламент? Какво сме готови да „отрежем“, за да стопим разликата? Броят самолети ли, броят двигатели ли, или ще намалим въоръжението, или електронното оборудване? Последното всъщност прави от обикновения F-16 нещо доста по-различно, модификация Viper (на английски – пепелянка). Защото тази модификация основно разчита на новата електроника. Това са новият радар APG-83, системите за радиоелектронно заглушаване, усъвършенстваният бордови компютър и модернизираният дисплей.
Мнозина се чудят в Мрежата – за 8-те самолета сме отправили запитване за 10 двигателя. Не бива да се отказваме от двата допълнителни двигателя, защото тези машини са предназначени да поемат значителна тежест както по въздушното патрулиране, така и по участие в съвместни операции на НАТО. Освен това замисълът е да бъдат използвани както като изтребители, така и като щурмови самолети за преодоляване на ПВО и за нанасяне на удари по земни цели. Ако от поръчката бъде премахната частта, свързана с високоточните лазерно насочващи се авиобомби – 15-те комплекта от GBU-49 Enhanced Paveway II (250-килограмова бомба с лазерно насочване срещу стационарни и движещи се наземни цели) и 15-те комплекта GBU-54 Laser JDAM (250-килограмова бомба Мк-82 с монтирано устройство за активно откриване на маркирани с лазер цели), то тогава тези възможности на многоцелевия самолет отпадат. Същото важи и за 4-те броя AN/AAQ-33 SNIPER Targeting Pod – устройство, с помощта на което може да се нанасят удари извън обсега на ПВО.
Все неща, без които не може. А ако ще купуваме нещо, което трябва само за мисии зад граница, нека поне него получим като бонус от ръководителите на тези мисии. Това е прословутата система за обмен на данни Link-16, която дава възможност за взаимен обмен на информация между различните бойни единици като изтребители, самолети за далечен радиолокационен обзор (ДРЛО) от рода на AWACS, наземни радиолокационни станции, различни датчици и др. Ние сега нямаме радар, който да може да предаде на наш бъдещ F-16 Viper данни по Link-16, които са с огромна плътност, и то по „скачаща“ модулирана честота. Нямаме и собствени самолети AWACS. Такава плътност на средствата не е достигната и на територията на САЩ, налична е над някои райони на техните бази в Германия и Великобритания, както е изградена и от Израел. Изглежда, използването ѝ ще почака, докато изградим и адекватна радарна инфраструктура. Към момента се използват масово другите варианти, като Link 11 и Link 4a.
В българската поръчка правят впечатление и комплектите очила за нощно виждане. Такива се използват активно във вертолетната авиация поради ниските скорости и полети над земята. А самолетът и без това е снабден с множество сензори за нощно виждане, като всичко това се проектира върху шлема на пилота.
Докато сами не сме наясно какво ни е нужно спрямо нашите възможности за използване, е много трудно да имаме успешна стратегия за намаляване на индикативна стойност с 1 милиард, още по-малко вероятно е да договорим доставяне на част от оборудването безплатно, както се полага за натовски съюзник. А само преди месец Гърция постигна точно това. При добре формулирани искания, използвайки умело напрежението с Турция, Атина получи напълно безплатно 70 ударни хеликоптера OH-58D Kiowa Warrior и един транспортен хеликоптер CH-47 Chinook. И плати единствено $44,15 млн. за транспортни разходи и обучение на екипажи. Това даже не е пазарлък, гърците му казват dorean – подарък.
Текстът е публикуван в брой 23 /2019 г. на списание "Икономист" от 14 юни май, който може да закупите в разпространителската мрежа в страната.
Вижте какво още може да прочетете в броя
