Различното Гран Туризмо

Атанас Марков

Най-добрият начин да излъжеш жена си, че купуваш семейна кола. Така определихме Серия 3 Гран Туризмо, когато излезе преди 4 години. Успяхме да я караме в родината на този тип автомобили - Италия, но в много по-различна среда. Сицилия и Корлеоне. Сега знам, че някои от вас очакват да кажа колко трупа се събират в багажника. Всъщност наистина е огромен. От 520 до 1600 литра, ако сгънете задния ред седалки. Да, ако сте наемен убиец, може да елиминирате цял клан. Аз обаче не съм и ползвам тройката GT по предназначение. За дълъг път. Сравнително. От столицата до Южното Черноморие. В натоварен с трафик ден през уикенда. Което показва абсолютно всичките му страни. Фейслифтът, разбира се, не предлага радикални промени.

Тестовата кола е екипирана с външни декоративни елементи от каталога на BMW Individual, има спортни предни седалки, М кожен волан и М аеродинамичен пакет. Отвън по-дългият с 200 мм от стандартната тройка автомобил има елементи от новата идентичност на BMW – серийни LED фарове със специфична форма, LED стопове и множество хромирани елементи. Отвътре има ъпгрейд на навигацията - BMW Professional, която и досега си работеше чудесно и вече има всички пътища в България. Аудиото по традиция е Harmon/ Kardon.

GT има по-висока с 59 мм позиция на седене, което може да помага за повече увереност на тези, които обичат SUV коли, но аз лично съм любител на по-ниската стойка. Не отричам обаче, че на дълъг и монотонен път управлението е комфортно и пристигате свеж. Дългата колесна база от 2920 мм, или със 110 мм повече от седана, е причината хората от екипа отзад да изпитват същото. Естествено размерите се отразяват и на масата. Тя е 1805 г., а в голяма степен виновник е и 3,0-литровият дизелов двигател.

Според BMW в Серия 3 Гран Туризмо има намален с до 14% разход на бензиновите двигатели, но ние сме с 330d с xDrive и при настъпване цифрата доста набъбва. И се отдалечава от заводската спецификация за 5,6 л/100 км. Причината е, че често изпитвате удоволствие от освобождаването на тези 259 к.с. и огромния въртящ момент от 560 Нм още от 1500 оборота. 8-степенният автомат е със спортната опция и често го карам на режим Sport. Все пак е BMW. Но чудесен компромис между семейна кола – когато имате нужда от нея, и бърз и забавен автомобил за скоростен фитнес.

Текстът е публикуван в брой 40/2017 г. на списание "Икономист", който може да купите в разпространителската мрежа. Вижте какво още може да прочетете в броя.