При идването си на власт през 1959 година Фидел Кастро забрани вноса на автомобили без специално държавно разрешително. И днес автомобилите, произведени още в средата на миналия век, се движат по улиците на Хавана както преди петдесет години.
Сега, на фона на затоплянето на отношенията между двете страни, около 60 000 ретро автомобили могат да се окажат в ръцете на американски колекционери. Тази година кубинското правителство частично отмени ограниченията за внос на коли.
Ако САЩ премахнат ембаргото на Куба, а това е решение на Конгреса, а не на Обама, класическите модели могат да се върнат в щатите след дългите години, прекарани в Куба. Ако това се случи обаче, купувачите няма да бъдат обичайните колекционери, които ценят малкия пробег и доброто състояние на автомобила.
Въведеното от Кастро преди повече от половин век ограничение за внос е спряло и потока на резервни части.
Например един кабриолет Cadillac може на пръв поглед да изглежда автентичен, но ако го разгледате по-отблизо, ще забележите огромният километраж и подменените части. А понякога дори дизелов двигател Peugeot.
Това означава, че колекционерите са готови да платят огромни суми, за да си купят част от кубинската история. „Някои ценители биха искали да си купят такава кола в качеството ѝ на произведение на изкуството”, смята Макил Хагърти, собственик на застрахователната компания Hagerty.
Безупречно възстановените образци на американските автомобили от 50-те години биха излезли доста по-евтино, но, според Хагърти, ценителите са готови да платят два или три пъти повече за една преправена и ремонтирана кубинска кола.
Според оценките на застрахователната компания Hagerty, един Chevrolet 210 Delray от 1954 година струва до $20 000, докато цената на кубинската версия на същия модел достига $40 000 или дори $60 000. Или пък да вземем за пример седана Buick Century от 1955 година: цената му е $20600, докато същият автомобил се продава за около $60 000 в Куба.
Ясно е, че много кубинци ще се възползват от възможността да спечелят пари, продавайки на американците старите си коли. Въпреки това Хагърти не смята, че много автомобили ще напуснат острова.
„Те са част от културата и образа на страната, затова надали всички автомобили ще бъдат продадени”, казва експертът. Отварянето на кубинския пазар би станало прекрасна възможност за колекционерите, които искат да се сдобият със стари и разнебитени автомобили, които са били изоставени от собствениците си поради недостиг на средства или умения да ги поддържат.
„Убеден съм, че ще има много интересни находки. Много ценители ще заминат за Куба, за да търсят истинските перли”, казва Рик Дрюри, колекционер на автомобили.
„Перлите” не са стари модели на Ford и други американски автомобили. Става дума за Mercedes, Ferrari и Maserati, участвали в кубинското Гран При.
Наскоро един фотограф, посетил острова, е открил стар Mercedes-Benz 300 SL, чиято цена би достигнала над $1 млн. Автомобилът гниел под една бананова палма.
Ако изведнъж ви се прииска да усетите духа на Куба, но не планирате пътуване или покупка на колекционерски автомобил, можете да опитате с това:
Този уебсайт ползва “бисквитки”, за да Ви предостави повече функционалност. Ползвайки го, вие се съгласявате с използването на бисквитки.
