6,6-литров V12 с 860 к.с. мощност и въртящ момент от 1000 Нм са си показатели на суперкола, достъпна за малцина. В случая за един. На цена почти 197 млн. долара няма как да е иначе. Да, става въпрос за новата, почти руска президентска лимузина. С нея Владимир Путин пропътува 200 метра в рамките на Кремълския комплекс по време на церемонията по встъпването си в нов мандат в началото на тази седмица.
Към момента липсват данни за представянето на президентската лимузина като ускорение, спиране и разход, но това е лесно обяснимо. Тежащата близо 7 тона кола, въпреки огромната мощност, най-вероятно има динамиката и жаждата на ЗиЛ, но и при такъв тип автомобили това никога не е от първостепенна важност. При тях се гледат сигурността и степента на бронировка. Тъй като тя е зачислена в автопарка на Федералната служба за сигурност, едва ли някога ще разберем как точно е осигурена защитата, но ако тя оцелее след директен удар на крилата ракета, това едва ли ще учуди някого.
Отечествена ли е?
Сядането на Путин в кола родно производство е своеобразен знак към обществото, тъй като влиза в тренда на Кремъл, че Русия трябва да намали зависимостта си от вносни стоки и технологии. Но руска ли е президентската лимузина? Не е. Тя е издържана в класическия дух на съветското автомобилостроене. Ползвани са части от 130 компании, голям брой от които чуждестранни. Да започнем от сърцето на лимузината. Двигателят е разработен от Porsche и Bosch. Засега производителят – концернът „Солерс“ (чиято основна марка е УАЗ) не дава информация за останалите си доставчици, но набляга на факта, че 9-степенната автоматична скоростна кутия е разработена в Русия. Навсякъде се твърди, че возилото на Путин ползва хибридно задвижване, но никъде не се уточнява какво представлява по същество. Тъй като основният двигател е произведен от чужди компании, то най-вероятно и електрическият мотор е внедрен от тях. Дизайнът също напомня на добрите стари времена от СССР – копиране на елементи от един куп утвърдени марки. Силуетът е почти същият като на „Ролс-Ройс Фантом“, фаровете са точно копие на модел на „Крайслер“, а в цялата кола се усещат нюанси от „Бентли“. Любопитна дискусия се разрази в социалните мрежи и заради регистрационната табела на президентската лимузина. Проверка в общодостъпния регистър „Автокод“ показа, че през 1998 г. този номер е бил на ГАЗ-3110, или иначе казано „Волга“.
В масово производство
ЗА ПРОСТОЛЮДИЕТО: Така ще изглеждат моделите Aurus за масовия пазар
Лимузината на Путин няма да бъде достъпна за нормални клиенти, но проектът предвижда няколко модела за масовия пазар. Разработването на президентския автомобил започва през 2012 година под името Единна модулна платформа (ЕМП), за краткост наричана проект „Кортеж“. Той е по-голям и предвижда да се направят няколко разновидности под марката Aurus (съчетание от латинската дума за злато aurum и Russia) – миниван, SUV и луксозен седан. За да е още по-патриотично, моделите ще бъдат кръстени на кремълските кули - луксозният седан ще се казва „Сенат“, ванът „Арсенал“, а всъдеходът „Комендант“. Предвижда се в тях да бъдат вграждани няколко бензинови двигателя - 4-цилиндров с 250 к.с., 8-цилиндров с 650 к.с., 12-цилиндров с 850 к.с. и 6-цилиндров дизел. Във всички ще се интегрира 9-степенният руски автоматик.
Помните ли онези близо 200 млн. долара от началото на текста. Е, те бяха само за президентската кола. Поне още толкова ще са нужни, за да може различните видове на Aurus да тръгнат по руските пътища.
ВЪТРЕ: Колкото и луксозен да е интериорът на президентското возило, едва ли ще достигне десетилетията опит на „Ролс-Ройс“ и „Бентли“ в това отношение
Според и.д. министъра на промишлеността и търговията на Русия Денис Мантуров поръчки за новите автомобили ще се приемат от началото на септември, а първите доставки ще са възможни през първото тримесечие на 2019 година. Засега цените на различните разновидности не се съобщават, но Мантуров говори за луксозния седан, като заяви пред журналисти, че той ще е поне с 20% по-евтин от „Ролс-Ройс“ и „Бентли“ и не по-скъп от базов „Мерцедес“ S-клас.
Предначертан провал
Очакванията са на година да се произвеждат около 150 автомобила. Тъй като целият проект е държавно субсидиран, е трудно да определим кое би било търговски успех. Подозренията на руските експерти са, че основен пазар за Aurus ще са министри, губернатори и други висши чиновници, което означава, че покупките ще стават отново с държавни средства. Автомобилният журналист Дмитрий Баринов смята, че проектът ще се провали по една проста причина. „Всеки грамотен инженер ще ви каже, че за да построиш качествен автомобил от подобен клас, е необходима техническа еволюция. Започваш с хечбек, минаваш през бизнес клас, надграждайки технологично. И по естествен път стигаш до следващото ниво – президентска лимузина. Ние решихме да прескочим всички етапи и веднага да направим шедьовър. Естествено че можем, но резултатът ще е провал“, написа експертът в сайта на „Ехото на Москва“.
Но няма защо да слушаме специалистите. Нужно е само да си зададем един простичък въпрос и да си отговорим откровено. Вие бихте ли си купили копие на „Мерцедес“ на цената на „Мерцедес“, сглобявано на място, в което се прави УАЗ, и с руска скоростна кутия? Честно? И
Текстът е публикуван в брой 19 / 2018 г. на списание "Икономист" от 11 май, който може да закупите в разпространителската мрежа в страната.
Вижте какво още може да прочетете в броя.
.jpg)
