Принц Славен

Може да е най-купуваната кола на Range Rover и най-масовата, но има основателна причина за това. Още с първото поколение водещото е стилът. Виктория Бекъм не помогна кой знае колко на нишовото кабрио, но основният модел жъне успехи в стил Defender и големия RR. Просто всички го искат. А с новото поколение Range Rover вдига летвата на стила още по-високо. И изненадата е, че заедно с нея има и увеличена функция.


Evoque има два огромни дисплея в средата, от които командвате всичко, както и един по-малък. Естествено може да свържете телефон с Apple CarPlay и Android Auto. Отвътре салонът е на Velar. Почти идентичен, единствено вътрешното пространство е по-малко. Всички версии, без базовия дизел с предно, имат мека хибридна технология, благодарение на 48-волтов алтернатор, който добавя и 102 Нм въртящ момент в ниските обороти, когато има турбо дупка. Батерията е под шофьорската седалка, така че не се отразява на клиренса и мястото за краката.

Двигателят е 2,0-литров бензинов с 200 к.с. и 320 Нм, а трансмисията автомат. След година ще дойде и плъг-ин хибридна версия с 1,5-литров 3-цилиндров мотор от същото семейство Ingenium, който ще има 50 км само на електричество. Задното окачване ползва значителна част от това във Velar, въпреки че има пружини. Отпред има олекотени щанги и адаптивни амортисьори. Опция за заден диференциал с активен съединител както преди, но сега е нов, лек и по-бърз. Базовото 4х4 използва разпределение на тягата чрез активиране на спирачките.

Противно на очакваното, новата кола е по-тежка от старата, защото не е с алуминиево шаси. То би направило колата по-дебела заради структурните секции, а идеята е Evoque да остане компактен. Предимно градска кола, а не офроудър. Затова използва усилена стомана, която позволява по-къси зони за деформиране при удар. Колата е по-къса – 4370 мм, но с по-голяма колесна база, така че отзад има повече място. Багажникът също е по-голям – от 591 до 1383 л, резервоарът е нараснал с 20%, а калниците събират 21-инчови джанти. И за да се напомня, че това все още е Range Rover, дълбочината на газене е увеличена на 600 мм. Отново има система за автоматичен terrain response, която се оперира от големия дисплей.

Пропорциите отвън следват Velar в по-компактна форма. Колелата са по-големи, както и колесната база. Първият Evoque имаше версия с три врати. Не и този път. Всички са с 5. И няма да има кабриолет. Супер тънките LED матрични фарове доминират в предната част, а нивото R Dynamic подсилва дизайна на бронята с красиви елементи.

Дръжките на вратите излизат с отключването на вратата, след което се прибират, създавайки по-изчистена конструкция, а и спомагат за по-нисък външен шум.

Возията е комфортна, но стегната, не като големия Range. Което обаче е добре, когато сте с по-бърза скорост в завоите. Общо взето, няма нещо, което да искате, а Evoque да не може да направи. Отново печеливша формула. Дори при задните седалки вече мястото е повече. Стилът остава водещ, но вече има голяма доза практичност. А това ще се хареса на клиентите. И