Новият Ford Kuga - Високи очаквания

АТАНАС МАРКОВ

Към Ford Kuga винаги е имало огромни очаквания. Точно както в семейството към най-голямото дете, първородното, което всички гледат и трябва да дават за пример, докато обгрижват с повече внимание малките. Това бе първият SUV на Ford за Европа. Появи се преди 8 години и успя да завземе пазарни позиции. Всъщност доста добри. Скокът на продажбите през 2015 бе 19% и миналата година за пръв път Ford продаде повече от 200 000 SUV коли.

За име бе избрана разновидност на един друг модел – Cougar, означаващ пума (което пък е трети модел на Ford), но никой в търговския отдел на Ford по наименованията не успя да стигне до значението на Kuga на сърбохърватски (чума). За щастие точно този пазар не е основен за модела, който получи ново поколение само 4 години по-късно, а миналата година автомобилът бе тотално освежен. И очакванията за успех към Kuga остават много по-големи, отколкото при най-малкия в гамата – EcoSport и големия Edge.

Автомобилът е станал още по-технологичен и рафиниран. Новото обзавеждане Kuga ST-Line има по-твърдо окачване и е вдъхновено от спортните модели на Ford, а луксозната Kuga Vignale вдига сериозно летвата. Толкова добре е екипиран, че по цена съперничи на по-достъпните версии на Volvo XC60. Дизайнът се върти около формата на шестоъгълник с абсолютна педантичност. Не само в предната решетка, вътрешните елементи в нея, както и фаровете за мъгла, но дори кожената тапицерия и формата на шевовете на волана.

Големият скок в качеството е в интериора. Ford са намалили количеството на бутоните, за да направят салона по-интуитивен за употреба. В средата на таблото е 8-инчовият дисплей на новата система SYNC 3, която обединява аудиото, навигацията и смартфона. Командването може да е гласово, като от Ford твърдят, че са използвали информацията от над 22 000 коментара, за да направят управлението по-добро. На пет езика, сред които не е българският. Но пък Siri системата на Ford може да ви предложи варианти за кафенета, ако изречете - I need a coffee, бензиностанция, ако й кажете I need petrol. Дисплеят е достатъчно голям и модернизиран с възможности за прибиране с пръсти и плъзгане като таблет и смартфон. Естествено има и Apple CarPlay, както и Android Auto съвместимост.

Шасито е чудесно балансирано. Задвижването на четирите колела бързо разбира къде няма сцепление, за да прехвърли въртящ момент само за 20 милисекунди. Системата Torque Vectoring Control пък активира леко спиране на вътрешното колело в завоя, за да не позволи недозавиване и загуба на контрол.

Новата Kuga улеснява шофирането и паркирането, благодарение на система за перпендикулярно паркиране, която допълва полуавтономния активен паркинг асистент. Точно той е избран от почти половината клиенти на Kuga миналата година.

Двигателят в това Vignale е класиката - 2,0-литров TDCi със 180 к.с. и 6-степенна скоростна кутия PowerShift. Моторът е с компоненти със специално покритие за намаляване на триенето и турбокомпресор с променлива геометрия за подобрена работа.

Цената на Kuga Vignale с 2,0 TDCi с PowerShift е 75 900 лв. Но пък само за 600 лв. може да получите сертификат №1 и да забравите за 20% от стойността заради данъчния кредит.

Текстът е публикуван в брой 14/2017 г. на списание "Икономист", който може да купите в разпространителската мрежа. Вижте какво още може да прочетете в броя.