„По-ценни от рубините в пустинята“- отбелязва Лоурънс Арабски за неговата тежка флотилия от девет Rolls-Royce, преработени, за да понесат бруталния военен театър, в който той се намираше. Неговият личен автомобил бе наречен Blue Mist, или Синя мъгла; останалите коли са били с открити товарни платформи и част от тях са били бронирани. По време на неговите легендарни военни операции срещу османците нито един от автомобилите не се е повредил.
Един век по-късно Rolls-Royce имат различни причини да пребивават в Близкия изток с обновено оборудване, благородно демонстриращо неговите високопроходими всъдеходи. Нашият отговор към историята, визионерите, авантюристите, изследователите и тези, които вярват във върховенството на свободата, е Rolls-Royce Cullinan, казва изпълнителният директор на компанията Торстен Мюлер Йотвйос. (Името на модела е най-големият сурово обработен син диамант, а не рубин.) Това е кола, която не просто преначертава смисъла на понятието полезност, а направо го преобръща.
Да започнем с нейната структура, излъчваща т.нар. архитектура на лукса, която е в основата на последния и феноменално добър модел Phantom. За тази цел модулната алуминиева рамка на каросерията, с отливки в ъгловите снадки и екструдирани профили помежду им тук е претворена във форма, която стои по-високо и е по-скъсена в сравнение със сродната си лимузина. Към свръхестественото усещане за спокойствие и стабилност при Phantom Cullinan добавя пространство, безспорно дори по-величаво присъствие и целия софт- и хардуер, необходим да го плъзне с изтънчена арогантност надолу по шосето и нагоре в планината. Също и пъргавина, но това е твърде примитивнo понятие, за да направи един Rolls обикновен. „Навсякъде с лекота“ е извисеното мото на Cullinan. Извънредно надареният бодигард на Phantom, ако предпочитате.
Новото шаси е с 30% по-яко, отколкото при Phantom, подобрение, което улеснява прехода към гигантското 4Х4. „Задвижващата система, която проектирахме за Cullinan, поставяше една ключова задача за изпълнение“, споделя пред TG водещата на инженеринговия проект Каролине Крисмер по време на неофициалния предварителен оглед в представителната щабквартира на RR в Гудууд.
Има двойни триъгълни носачи отпред и петточкови отзад, с ново поколение адаптивно въздушно окачване с бързодействащи електронно управляеми амортисьори, които реагират спрямо ускорението и данните от стерео видеокамера, която сканира пътя напред. Окачването също се облагодетелства от задвижването на четирите колела, където действа 48-волтова система за странична стабилност и мощността се разпределя в съотношение 50/50 към двете оси (това е първият Rolls в историята на компанията с предаване и към предната ос). Самият двигател е преработена версия на този от Phantom, с два турбокомпресора, 6,75-литров V12 с 571 к.с. и много по-значителния въртящ момент от 850 Нм още при 1600 об./мин. Комбинираният разход от около 16 л/100 км и емисиите - 341 г/км CO2 са ориентировъчни и се цитира само ограничената до 250 км/ч максимална скорост (собствениците на RR не бързат, те се наслаждават на момента).
Трансмисията е плавната 8-степенна автоматична ZF, сателитно подпомагана при Cullinan (както и при другите модели на RR), въпреки че този път тя не действа с предвиждане на напречен трафик през кръстовищата, а прави това на пясъчни дюни и където и другаде извънредно богатите хора обичат да се шляят. Много, мнооого гладко. „Това, което прави колата страхотна на пътя, я прави страхотна и извън него“, добавя Крисмер.
Приключенският режим на Cullinan се включва от единствен бутон - „За навсякъде“, по жаргона на RR, който работи през коловози, чакъл, мокра трева, кал или сняг. Критичната дълбочина на газене е 540 мм, най-дълбоката от всички супер луксозни SUV, претендират от RR (40 мм повече от Bentley Bentayga).
Cullinan е голямо возило. Той е 5,3 м дълъг, 2,1 м широк и 1,8 м висок и тежи 2660 кг.
Идването на Cullinan е отнело дълго време. Rolls, леко надменно, казват, че са изчакали концепцията за SUV да бъде изпипана до перфекционизъм, преди да се вмъкне в „средите на тези клиенти, които не биха допуснали никакъв компромис – покровителите на истински луксозното“.
Това е една мощна, безпощадно изглеждаща машина, чиито лазерни предни светлини и вертикални и хоризонтални линии завършват един облик, който от Rolls оприличават на воин. Предният капак стои по-високо от профила на калниците, за да се подчертае суровата безмилостност на колата. Там е и традиционната предна решетка, тип „партенон“. Колата е насочена към нова, по-млада, по-ориентирана към семейството и прогресивна демографска група. Профилът на покрива става по-динамичен, когато плъзнете погледа си по него, и я няма сладникавостта на бижутерия.
Силни метални акценти и големи защитни лайстни над праговете също разчупват страничния обем на тялото. Cullinan има огромни врати, които се затварят към централната колона на купето. Снишава се с 40 мм, когато го приближите, за по-комфортно влизане и излизане. Разполага с огромен набор помощни системи, включително четири камери с режим панорамна гледка или „изглед като от хеликоптер” и последна дума head-up дисплей с висока резолюция. Зад двойната задна врата отделението може да се устрои като развлекателен модул, с едно моторизирано шкафче, специално проектирано според предпочитания от собственика вид забавление, или може да заявите Панорамния пакет, който включва уникален чифт сгъваеми седалки, тапицирани с кожа и обърнати назад, и коктейлна масичка. Това е начинът, по който живеят (и седят) единият процент най-богати от човечеството.
Няма особено значение дали действително харесвате Cullinan, или не. Rolls-Royce работят в света на надутите и превзетите и техните автомобили са проектирани да заличат бариерите, които ограничават по-ниските класове автомобили. И ако Phantom измества границите на достиженията до прага на възможностите, Cullinan позволява физически да ги изживеете. Един диамант в пустинята.
