Две посоки, една цел

Красимир Чешмеджиев
20 септември ще остане в историята като деня, в който 4 милиона души по цял свят протестираха за повече действия срещу климатичните промени. В навечерието на трансконтиненталното недоволство пък Германия излезе с пакет от мерки, които да наваксат изоставането по пътя към поетите ангажименти и цели за намаляване на въглеродните емисии до 2030 г. "В миналото не постигнахме достатъчно за защитата на климата и емисиите на въглероден диоксид не се намаляват достатъчно бързо", заяви вицеканцлерът на Германия Олаф Шолц след разговори по темата с канцлера Меркел и министри от кабинета на 20 септември.

Германия го прави, но може повече
Някои от мерките предвиждат до 2026-а отопляването на сгради чрез парно да остане в миналото. Субсидии ще поставят електромобилите на по-предна позиция на пазара за превозни средства. Билетите за железопътния транспорт ще станат по-достъпни, а облагането на въглеродните емисии ще стигне 35 евро на тон.

Въпреки разностранните мерки, опозицията и независими експерти правят скептични изказвания срещу инициативата. 35 евро за тон CO2 изглежда крайно недостатъчно спрямо целите на ЕС, които клонят към такса от 180 евро. Що се отнася до гражданите, проучване на телевизия ARD разкрива, че 63% от германците вярват, че защита на климата трябва да е приоритет за федералната република. Все пак голям процент предвид факта, че много от мерките, като по-скъпи горива и по-високи автомобилни данъци, ще засегнат обикновените граждани. В същото време министерствата остават освободени от отговорност при неизпълнение на зададените екоцели.

Доналд Тръмп срещу Калифорния
От другата страна на океана "тежестта" на мерките не пада върху шофьорите. Замърсяването от автомобилите се бори чрез иновации в самия авто бранш под формата на по-икономични коли с по-малко емисии. На пръв поглед и вълкът сит, и агнето цяло, но от Белия дом са поели инициативата да научат опозиционния щат Калифорния, който има собствени еко регулации, да не си прави сметките без кръчмаря. Досегашните изисквания за разхода на гориво в щата пазят едновременно околната среда и джоба на шофьорите. Тръмп обаче иска да сложи край на това, въпреки че едно такова решение може да застраши здравето на гражданите.

Ако символът на Париж е Айфеловата кула, символ за Лос Анджелис в Калифорния са дългите плажове и сивото небе. Мегаполисът от западния бряг десетилетия наред има проблем с въздуха, а сивият смог над града се е превърнал в нещо като негова визитна картичка.

Данни на Американската белодробна асоциация от 2016-а показват, че по фини прахови частици във въздуха Ел Ей отстъпва само на Бейкърсфилд – друг град в Калифорния. Но по други показатели той държи първото място. В 80 дни от годината въздухът е опасен за здравето на всички, а в други 240 е опасен "само" за малки деца и хора с респираторни проблеми. Проблемът не е нов, още от 1970 г. Калифорния има право да налага специални изисквания за разхода на горивото на автомобилите. Подобна политика е възприети от още 14 щата.

По-икономичните коли изгарят по-малко вредни газове в атмосферата. Калифорния е сключила сделка с някои от най-големите автопроизводители. До 2026 г. автомобилите, предлагани на нейния пазар, трябва да постигат разход от 4,7 л на 100 км гориво. Извън границите на щата, администрацията на президента Обама също предприе мерки в тази посока, като постави целта от 4,3 литра. Днес средният разход на гориво на леките коли в САЩ е около 6,7 л. И Тръмп иска Калифорния да не е изключение, да отмени правото ѝ да определя собствени стандарти и автомобили с по-висок разход да се продават и в този щат.

Според екипа на президента тези високи изисквания оскъпяват много производството. Новите модели стават недостъпни, затова повече хора карат по-стари коли, които по принцип са и по-замърсяващи. Без такива тежки за постигане стандарти цената на автомобила ще спадне с няколко хиляди долара. "Много нови коли ще бъдат произведени след въвеждането на нов универсален стандарт, а това значи работни места, работни места и работни места!", аргументира се Тръмп.

Често обвиняван, че прибягва до торбата с лъжите за своята политическа полемика, в твърдението на Тръмп има истина. По-малко изисквания ще направят колите по-евтини. Американският президент обаче "тегли чертата", без да смята спестените от собственика пари за гориво, което харчи един по-икономичен автомобил.

При по-внимателно вглеждане подбудите на Тръмп да забрани на Калифорния "по-чисти" коли приличат все повече на опит да "направи мръсно" на политическите си врагове. Западният бряг е истински бастион на демократите и отявлен противник на Тръмп още от стъпването му в длъжност. Между щата и американския президент има заведени над 50 дела. В духа на своята политика, през август Калифорния опита да задължи всички бъдещи кандидати за президент, които искат да получават гласове от щата, да разкрият доходите си. Такова действие не е задължително за кандидат-президентите на САЩ. Въпреки това се възприема като неписано правило, а досега само двама не са го спазвали. Единият от тях е сегашният президент. Според някои наблюдатели Тръмп се страхува от такова разкриване на доходите, защото е получавал съмнително финансиране, което силно би го компрометирало. Според други пък магнатът не е толкова богат, колкото се показва пред обществото, и с пазенето на доходите си в тайна се старае да запази имиджа си на преуспял. Каквато и да е истината, своеволието на Калифорния може сериозно да попречи на Тръмп в борбата му за нов мандат. А това няма как да остане ненаказано от него.

Въпрос на време е да разберем дали Тръмп може да спре екопрогреса на опозиционните щати и дали Калифорния ще препречи пътя му към втори мандат. Засега нищо не е окончателно по инициативата на президента. Още повече че Калифорния има доброволната подкрепа на 4 автомобилни гиганта. Ford, BMW, Honda и Volkswagen държат около 40% от автопазара в този щат. Подкрепа от други производители като General Motors и Toyota могат да дадат допълнителен авторитет на Калифорния и да наклонят везните в съда. Опозиционният щат и "четворката" гиганти вече са влезли в разговор с другите от сектора. Що се отнася до разкриването на доходи, преди дни федерален съдия Морисън Инглънд успя поне временно да спре калифорнийското изискване.

Шофьорите усещат глобалното затопляне по различен начин на различните континенти. Ако на Тихоокеанското крайбрежие климатичните промени спестяваха пари за гориво, в Германия те бъркат в джоба на гражданите. Мерките на Берлин отново прехвърлят част от тежестта върху обикновения собственик на автомобил. В Щатите обещаните нови работни места вървят с разхлабване на стандарта към колите. Осъществяването на такава промяна носи риск за общественото здраве в Калифорния. Още повече, не е ясно дали по-достъпните автомобили ще са наистина по-евтини, щом ще се спира по-често на бензиностанцията.

Наред с всички тези въпросителни е ясно едно - за мерки тепърва ще се говори, щом най-големият скептик за глобалното затопляне Доналд Тръмп присъства на срещата на ООН за климата и щом 4 милиона души протестираха на 20 септември на всичките 7 континента.

Текстът е публикуван в брой 38/2019 г. на списание "Икономист", който може да купите в разпространителската мрежа. Вижте какво още може да прочетете в броя.